Escute depoimentos coletados no Aeroporto Afonso Pena (Curitiba/PR) durante a coleta de assinaturas pela CPI do Apagão, em 30 de março de 2006 (primeira parte):
Depoimento #1 - 40 segundos, 1.6 Mb:
Depoimento #2 - 55 segundos, 2.3 Mb:
Depoimento #3 - 50 segundos, 2.1 Mb:
2 comentário 04/4/2007, 18:19 apagaoaereo.com.br
Da Folha Online:
O presidente Luiz Inácio Lula da Silva negou hoje a substituição do ministro Waldir Pires do comando da Defesa. “O ministro vai continuar no cargo. Ministro sou eu que ponho e eu que tiro. Eu que escolho. Se um dia eu tiver que tirá-lo, eu tirarei. Por enquanto, não é essa a questão”, disse ele após almoçar com o presidente do Equador, Rafael Correa.
Leia: http://www1.folha.uol.com.br/folha/brasil/ult96u90939.shtml
Comente 04/4/2007, 17:40 apagaoaereo.com.br
Do Site do Procon-SP:
A Fundação Procon-SP, órgão vinculado à Secretaria da Justiça e Defesa da Cidadania, orienta os consumidores que pretendem viajar de avião. Para evitar e/ou minimizar problemas enfrentados em decorrência dos atrasos nos aeroportos, clique aqui (formato pdf) e fique atento às dicas.
Comente 04/4/2007, 16:59 apagaoaereo.com.br
Do Estadão:
Governo quer se precaver em caso de nova paralisação dos controladores de vôo. Em casos extremos, oficial ouvido pelo Estado diz poder deslocar 60 de imediato.
Leia: http://www.estadao.com.br/ultimas/nacional/noticias/2007/abr/04/227.htm
Comente 04/4/2007, 16:57 apagaoaereo.com.br
Do blog Jornal Diz Persivo:
Há uma face do “Apagão aéreo” que ficou totalmente obscurecida que foi a do completo descaso das empresas aéreas com seus passageiros. È verdade que o erro começa com o Governo Federal, mas não termina nele. Foi o atual governo que, ao concentrar os vôos em Brasília, para atender a interesses meramente politiqueiros, acelerou a crise. Hoje todos os vôos do Norte passam praticamente por Brasília. O absurdo é tão grande que para sair de Porto Velho e ir à Cuiabá é preciso passar por Brasília. É preciso dizer mais? E não podem alegar que tal falta de visão e de organização é fruto da “herança maldita”. É fruto da “inteligência” operacional do atual governo.
Leia: http://persivo.blogspot.com/2007/04/face-obscura-do-apago.html
3 comentário 04/4/2007, 14:38 apagaoaereo.com.br
O cantor Paulo Miklos (Titãs) e Bill (empresário) presos no aeroporto de São Jose do Rio Preto esperando o voo pra São Paulo ( CGH) para conseguir chegar em Curitiba a tempo de fazer um show….
http://www.youtube.com/watch?v=xn0YBMtvyjA
Comente 04/4/2007, 14:19 apagaoaereo.com.br
Da ONG Aviation Safety:
MANIFESTO SOBRE A CRISE NA AVIAÇÃO BRASILEIRA
A grande mídia discute e informa diariamente os resultados de um placar onde o grande perdedor é a população e por incrível que pareça, o governo perde suas poucas condições de se defender, sabendo que a solução está em suas próprias mãos.
Não é de hoje que a crise está instalada, pois o nosso sistema de aviação sempre teve o nome de civil, mas sempre foi administrado por militares. Nada contra esse procedimento, até porque existem situações de caráter extremamente importantes onde é necessária a preservação das nossas defesas, mantendo e defendendo a soberania nacional. O que se discute, é por que ao longo desses anos nunca se falou em investimentos neste setor. Com a criação da ANAC – Agência Nacional da Aviação Civil, o troca-troca de favores não estabeleceu metas, nem objetivos definidos, pois, esta casa está repleta de “figurantes” até importantes para o sistema, mas presos às questões de ordem políticas sem a gestão do negócio e sem poder de decisão.
Acreditamos que uma CPI – Comissão Parlamentar de Inquérito tenha fundamento diante de uma satisfação que o governo deve à sociedade. É nessa ocasião em que vamos abrir a “caixa preta” da INFRAERO – Empresa Brasileira de Infra-estrutura Aeronáutica, que administra 68 aeroportos no Brasil e que tem planos de alcançar outros países “hermanos”. É nessa abertura de cenários que conseguiremos identificar o verdadeiro papel do Estado na administração de um setor estratégico e milionário brasileiro. Uma empresa que em nenhum momento aparece para dar solução à um problema grave onde é o único “administrador”.
Diante de fatos que ainda precisam ser discutidos, queremos denunciar à esta Comissão que ainda existem perigos tão eminentes e importantes que ainda não foram vistos pela sociedade. Para isso queremos apontar aos senhores as seguintes situações que poderão trazer maiores prejuízos à nação, enquanto não puderem ser trazidos à tona:
EMPRESAS AÉREAS:
Terceirizações em massa, falta de observância aos dispositivos trabalhistas, horas de vôo dos pilotos sem um controle absoluto pelo Sindicato da Classe, Monopólio, Cartéis, Aquisições suspeitas, Caso AERUS e AEROS, descumprimento da regulamentação, baixos salários, excessos de pousos e decolagens em um dia o que causa fadiga humana, pouco tempo de descanso, alta rotatividade de funcionários, perseguições e o pior de todos, a colocação do FOQA (equipamento que manda em tempo real para a base o que está sendo feito no avião durante o vôo) para analisar os vôos e punir os pilotos; Este equipamento foi criado não para esta finalidade, só no Brasil que ocorrem casos deste tipo, maior controle com relação aos funcionários afastados por INSS e os motivos que levaram este ao afastamento.EMPRESAS TERCEIRIZADAS NO AMBIENTE AEROPORTUÁRIO:
Terceirizações nos setores de atendimento às aeronaves – Falta de treinamento específico, falta de CERTIFICADO de qualificação das mesmas, em inconformidades com artigo 70 do Código Brasileiro de Aeronáutica, lei 7565 de 19 de dezembro de 1986, onde a autoridade aeronáutica emitirá certificados de homologação de empresa destinada a execução de serviços de revisão reparo e manutenção da aeronave motores hélices e outros produtos aeronáuticos, ou seja, qualquer produto, a empresa tem que ser homologada e ainda a IAC 163-1001A (Serviços Auxiliares de Transporte Aéreo), que trata da relação de compromissos e responsabilidades recíprocas entre empresas aéreas, terceirizadas, administrador aeroportuário e órgão regulador para a execução destas atividades. Nem a ANAC nem a INFRAERO formam este profissional, deixando à mercê das empresas auxiliares de transporte aéreo, esta “certificação”, o que coloca uma grande massa de trabalhadores despreparados atendendo aeronaves e sem condições de serem úteis na prevenção de acidentes aeronáuticos. Segundo a ANAC esta não é uma matéria de sua competência, pois não legislou sobre o assunto, portanto, a resposta que nos dada foi a de que “não meterão a mão nesta cumbuca”;ACIDENTES/ INCIDENTES/ OCORRÊNCIAS DE SOLO:
Existem diferenças entre estes eventos e também procedimentos que não são comuns. Os acidentes e incidentes recebem a atenção e o cuidado, com louvores, do CENIPA – Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos, que com excelente brilho, investiga os acidentes aeronáuticos no Brasil, (a ANAC não investiga acidentes) enquanto que as Ocorrências de Solo são “tratadas” pela INFRAERO, que não disponibiliza dados para pesquisas e posteriores investimentos em treinamentos nessa área já citada anteriormente. Tem trabalhadores sendo demitidos sumariamente e outros morrendo nos aeroportos brasileiros pela absoluta falta de investimentos e preparo dos mesmos;CONTROLE DO ESPAÇO AÉREO:
Qual é o órgão que forma profissionais nesta área? Quanto tempo leva pra formar um profissional e qualificá-lo para o exercício da função?Como Elementos Credenciados em Prevenção de Acidentes Aeronáuticos em Aeroportos, defendemos a filosofia do Sistema – Investigar para Prevenir – e uma vez imbuídos nesse compromisso precisamos ser autênticos nas nossas colocações e defesas. Precisamos de pessoas que tenham a mesma ótica e ética para defender este setor. Fomos habilitados e qualificados para atuar nas atividades de prevenção e investigação de acidentes aeronáuticos e estamos oferecendo nossos conhecimentos e envolvimentos em favor dos trabalhos dos Senhores Parlamentares, no sentido de dar completa assessoria nos assuntos a que forem pretendidos e solicitados.
É a nossa contribuição para segurança de tantos brasileiros que cruzam os céus do Brasil, tanto a trabalho como a passeio.
Estamos às vésperas de um grande acontecimento no Brasil e principalmente no Rio de Janeiro que será palco de um dos maiores eventos esportivos mundiais com a mesma infra-estrutura, com o mesmo descaso e com a mesma disposição e irresponsabilidades em dias normais.
Essa Organização já discute essas propostas há 10 anos, mas só em janeiro de 2006 foi fundada, com a proposta de trazer e divulgar democraticamente os conceitos da segurança da aviação para todos os níveis da aviação nacional. Criamos o Projeto que treina profissionais para este ambiente de forma a deixá-lo seguro e adequado e só uma ação parlamentar poderá ecoar nosso grito por
J U S T I Ç A !
Respeitosamente,
Venino Paixão de Moraes
Secretário Executivo
4 comentário 04/4/2007, 13:58 apagaoaereo.com.br
De Fernando Gabeira:
Há tanta desinformação nos jornais de hoje, que é preciso voltar à crise aérea. O governo deu a entender que a razão de todos os problemas são os controladores. Controlados pela aeronáutica tudo vai desaparecer. Deputados e senadores já saúdam o fim da crise, e como sempre, exaltam a sabedoria do presidente da República.
Leia: http://www.gabeira.com.br/blog/blog.asp?id=3536
2 comentário 04/4/2007, 12:07 apagaoaereo.com.br
Da Folha de S. Paulo:
FOLHA - Como o sr. define a atual crise na Aeronáutica?
MARCO ANTONIO VILLA - É um misto de incompetência, irresponsabilidade e descaso, um coquetel. Mostra que o governo não tem compromisso com a eficiência administrativa e nem com o cotidiano das tarefas governamentais. Afinal, esse problema não é de hoje, tem mais de seis meses, e o governo nada fez, infelizmente
Leia: http://www1.folha.uol.com.br/fsp/cotidian/ff0404200710.htm
1 comentário 04/4/2007, 11:46 apagaoaereo.com.br
Da Folha de S. Paulo:
Enquanto presidente reúne aliados, oposição pressiona STF a antecipar julgamento
Líder do PT afirma que a investigação “atrapalharia o país’; DEM fala em procurar alternativas caso o tribunal demore a se pronunciar
Leia: http://www1.folha.uol.com.br/fsp/brasil/fc0404200702.htm
Comente 04/4/2007, 11:42 apagaoaereo.com.br
De Elio Gaspari, da Folha de S. Paulo:
Evitando enfrentar com as leis militares a insubordinação dos sargentos da FAB que operam o sistema de controle de vôos do país, Nosso Guia amarelou em pelo menos duas ocasiões. A primeira, em novembro, quando a FAB recuou da decisão de aquartelar os militares. Semanas depois, havia brigadeiros negociando com sargentos. Era o início da pane hierárquica. A segunda, na última sexta-feira, quando mandou o ministro do Planejamento para uma reunião sindical com amotinados que haviam posado para fotografias, refastelados e coloridos. Pior: desautorizou o comandante da Aeronáutica, que determinara a prisão dos insubordinados.
Leia: http://www1.folha.uol.com.br/fsp/brasil/fc0404200713.htm
Comente 04/4/2007, 11:38 apagaoaereo.com.br
Do UOL News:
Contrariados com o rumo das negociações com o governo, controladores de vôo civis e militares ameaçam aumentar a temperatura do caos aéreo depois da Páscoa. Internamente, as associações estariam organizando uma nova paralisação dos controladores civis. O dia do novo apagão aéreo ainda está sendo mantido em absoluto sigilo.
Leia: http://noticias.uol.com.br/ultnot/agencia/2007/04/04/ult4469u1361.jhtm
Comente 04/4/2007, 11:13 apagaoaereo.com.br
| S | T | Q | Q | S | S | D |
|---|---|---|---|---|---|---|
| « Mar | Mai » | |||||
| 1 | ||||||
| 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
| 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 |
| 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 |
| 30 | ||||||
Este
trabalho está
sob uma
Licença Criativa Comum - Attribution 2.5 Brazil License.
Ilustração do cabeçalho: Cadu Tavares / Desenvolvimento Web: Fabiano Carnevale
Icons by Kevin Potts . Powered by WordPress . WP Theme: Blix
Iniciar Sessão