Do Estadão:
Desde o começo da crise aérea, os erros de comunicação entre pilotos e controladores se tornaram mais freqüentes, mas “ainda é altamente seguro voar”, revelou um piloto brasileiro que não quis se identificar.
“Já vamos um pouco tensos, na insegurança do que vai acontecer, se vamos ter atrasos ou não”, confessou o piloto à reportagem do programa Bom Dia Brasil, da TV Globo. Profissional da área há 12 anos, com quase quatro mil horas de vôo, ele revela que os erros cometidos por controladores estão aumentando.
“Eles passam informações para nós que são para outra aeronave atrás ou na frente. Já aconteceu comigo. Eu estava pousando em Congonhas, já na aproximação final, e o controlador disse para descer a três mil pés. Questionei e disse que não podia fazia isso porque já estava a dois mil. Ele corrigiu e disse que não era para mim, mas para um vôo Varig que vinha depois”, contou.
Apesar de tudo, assegurou que as pessoas não precisam se preocupar. “Em termos de segurança, ainda é altamente seguro voar. Posso garantir isso”.
Leia: http://www.estadao.com.br/ultimas/cidades/noticias/2007/abr/06/36.htm
06/4/2007, 11:09
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Da Folha de S. Paulo:
O presidente Luiz Inácio Lula da Silva fez duas promessas na esteira da crise decorrente do motim dos controladores de vôo, há uma semana: que os militares teriam o seu “PAC” (Programa de Aceleração do Crescimento) e que o Ministério da Defesa seria reestruturado. Apenas a primeira deverá correr de forma efetiva.
Leia: http://www1.folha.uol.com.br/fsp/brasil/fc0604200702.htm
06/4/2007, 11:04
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Do jornal O Globo:
O jornal O Globo publica nesta sexta-feira entrevista exclusiva com a ministra do Turismo, Marta Suplicy (PT), em que a ex-prefeita de São Paulo afirma que a paciência do brasileiro com o apagão aéreo “já passou do limite” e que é preciso uma solução imediata. Marta citou números, falou de programas da pasta, afirmou estar muito animada com a nova função e que só gasta energia no que vale a pena. No campo da política, deu “graças a Deus” pelo amadurecimento do PT. Evitou, contudo, falar de planos nesta área.
Leia: http://oglobo.globo.com/pais/mat/2007/04/05/295259355.asp
06/4/2007, 11:02
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Do chargista Glauco, na Folha de S. Paulo:
06/4/2007, 11:01
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De Igor Gielow, na Folha de S. Paulo:
Lula decretou o fim da crise aérea. A associação dos controladores pediu perdão ao país pelo motim. Os militares, inicialmente irados pela inabilidade sindicalista do governo, recuperaram a chibata e foram agraciados com promessa de um “PAC” próprio.
Até o hoje inviável Ministério da Defesa seria “reestruturado”, apesar do estático Waldir Pires.
Então, caro leitor e passageiro de avião, podemos voltar felizes para os aeroportos? Se fosse apostar dinheiro, colocaria fichas no “não”. A crise aérea tem muitos fatores, e os controladores são apenas um deles. Até Lula, na sua contumaz verborragia inconseqüente e inimputável, já havia dito isso. Mas, atendo-se apenas aos sargentos, ficam dúvidas: apesar das desculpas apresentadas ontem e as promessas de plano B da FAB, como ficará o problema estrutural?
A desmilitarização havia sido encaminhada por um grupo de trabalho em dezembro. Nada ocorreu desde então, e essa é a raiz do problema mais recente com os controladores. Desmilitarizar é interessante, mas é difícil, demorado e custoso. Independentemente do mérito, se nada andar, não há garantias de que os sargentos estarão enquadrados por muito tempo.
Mas os buracos no dique aéreo são vários. Os apagões anteriores não foram provocados só por controladores, apesar do interesse da FAB nessa versão. Ocorreram por problemas de equipamento, por overbooking, por falta de planos de contingência de empresas, o diabo.
Isso fora a insuficiência regulatória. Até agora não se sabe como a malha aérea será reestruturada com a compra do que sobrou da Varig pela Gol. A Anac é uma entidade cuja alma militar é inconciliável com a natureza civil. A Infraero fez salões de embarque com lojinhas bacanas, mas não é tão boa com o que interessa.
Espero perder a aposta, mas os sinais não são lá muito animadores.
Leia: http://www1.folha.uol.com.br/fsp/opiniao/fz0604200704.htm
06/4/2007, 10:59
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Editorial da Folha de S. Paulo:
A REGRA é clara: sempre que um vôo atrasar mais que quatro horas, a companhia aérea é obrigada a fornecer ao cliente amenidades como refeições, hospedagem e transporte. Em meio à bagunça dos aeroportos, nem sempre esse direito do consumidor tem sido assegurado, o que é lamentável.
No Procon de São Paulo, acumulou-se desde novembro mais de uma centena de reclamações contra linhas aéreas. A maioria objetiva o ressarcimento de despesas de baixo valor, mas nem por isso terminam em acordo.
O direito do consumidor está garantido no artigo 741 do Código Civil, que trata da interrupção da viagem “por qualquer motivo alheio à vontade do transportador, ainda que em conseqüência de evento imprevisível”. Não se cumprindo a prestação de serviço contratada, é obrigação da empresa prestadora reduzir o desconforto ocasionado.
Ninguém ignora que o colapso aeroportuário se deve mais a falhas do poder público e menos das companhias de aviação. Despesas extraordinárias com passageiros compõem somente um dos custos adicionais que lhe foram infligidos por seis meses de incúria do governo federal.
Segundo as empresas, o prejuízo operacional diário monta a R$ 4 milhões. Além de buscar seu ressarcimento, o Sindicato Nacional das Empresas Aeroviárias (Snea) cogita acionar a União por perdas e danos. Parece justo -ainda que não muito prático, se eleita a via do Judiciário.
A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) tampouco se credencia como modelo de agilidade, mas caberia a ela tomar a iniciativa de mitigar ambos os efeitos. Primeiro, organizando e exigindo melhor atendimento a passageiros nos aeroportos. Depois, acordando com o Snea metodologia rigorosa para que o poder público compense, por meio administrativo, as perdas que impõe às empresas.
Leia: http://www1.folha.uol.com.br/fsp/opiniao/fz0604200702.htm
06/4/2007, 10:57
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Do blog De Tudo Um Pouco, do jornalista Luiz Leitão:
Com a costumeira desfaçatez, o presidente Lula tenta fugir à responsabilidade, inequívoca e exclusivamente sua, de ter contratado uma crise com os militares ao desautorizar o comandante da Aeronáutica, que havia mandado prender os sargentos controladores de vôo insubordinados.
Leia: http://detudoblogue.blogspot.com/2007/04/incompetncia-e-deboche.html
06/4/2007, 10:54
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