Universidades privadas vão formar controladores de vôo
8/4/2007, 11:03
Da Folha de S. Paulo:
Três universidades privadas já estão com tudo pronto para lançar seus cursos de formação de controladores de vôo e gestão do tráfego aéreo. Tuiuti do Paraná, Anhembi Morumbi, de São Paulo, e Estácio de Sá, do Rio, esperam apenas o ok da Infraero para iniciar o processo de seleção dos candidatos.
Por ok, entenda-se: reconhecimento dos cursos, compromisso de realizar concursos públicos para ingresso na função e plano de carreira, incluindo as remunerações previstas em cada estágio.
A idéia dos novos cursos começou a ser formulada em outubro do ano passado, em uma reunião no Ministério da Defesa, logo depois do início da crise dos controladores de vôo, na seqüência do acidente com o avião da Gol, em setembro.
Em número de 3.000 em todo o país, os próprios profissionais do tráfego aéreo vêm protestando contra a sobrecarga de trabalho a que se sentem submetidos -como prova, dizem que cada operador tem tido de acompanhar simultaneamente até 28 aviões, quando o número recomendado internacionalmente é de apenas 14 aviões por operador.
Atualmente, apenas duas escolas cuidam da formação dos controladores de vôo, uma em São José dos Campos e outra em Guaratinguetá, ambas no Estado de São Paulo e subordinadas à Aeronáutica.
Depois da deflagração da crise dos controladores, as duas escolas duplicaram o número de alunos, passando de 140 ingressantes anuais para 280. Mas ainda não se conseguiu resolver o problema.
Nesta semana, em pleno motim dos controladores, o tenente-brigadeiro da reserva José Carlos Pereira, presidente da Infraero, anunciou os novos cursos, embora sem discriminar quais seriam as instituições responsáveis.
Concurso público
Segundo Djalma Farias, diretor da Faculdade de Ciências Aeronáuticas da Universidade Tuiuti do Paraná e presidente da Escola Paranaense de Aviação (EPA), as três instituições de ensino superior juntas poderiam, de imediato, mais do que duplicar a oferta de vagas atual, abrindo cem novas vagas cada uma. Os cursos teriam a duração de dois anos.“Nosso propósito é desonerar o Estado da função de formação. A idéia é que o aluno interessado em seguir a carreira de controlador banque seus estudos, da mesma forma que acontece com o aluno interessado em seguir a carreira de medicina ou administração, por exemplo”, diz Farias.
Com o aumento da oferta de mão-de-obra, aumentaria o número de candidatos ao concurso. “Como acontece em outras áreas da administração federal, a Infraero poderia selecionar apenas os melhores entre os melhores alunos, com evidentes ganhos de eficiência para o serviço.”
A formatação dos cursos seguirá instruções da Icao, Organização Internacional da Aviação Civil, na sigla em inglês, órgão que dita os padrões da aviação civil na maioria dos países e que tem o Brasil entre os seus associados.
As universidades que pretendem lançar os novos cursos têm experiência em assuntos aeronáuticos. Mantêm, por exemplo, graduações em gestão de aviação civil, manutenção de aeronaves e pilotagem.
A Universidade Tuiuti construiu a infra-estrutura de seus cursos da área de ciências aeronáuticas dentro das instalações do aeroporto de Bacacheri, de Curitiba, onde também fica a sede do Cindacta-2. “Poderemos, a partir de convênios firmados com a Aeronáutica, propor aos alunos estágios dentro do próprio Cindacta-2″, diz.
Os candidatos a freqüentar esses novos bancos escolares terão de passar por exames de ingresso específicos, que incluem teste de saúde para checagem da capacidade física, inglês, boa comunicação, psicotécnico -exames parecidos com os que são aplicados a candidatos a piloto da aviação civil.
Os egressos dos novos cursos não devem invadir áreas de atuação exclusivas dos controladores de vôo militares, atualmente formados em Guaratinguetá. Segundo Farias, os militares seguiriam com a incumbência da defesa aérea e atividades correlatas, como a interceptação de aeronaves, que não competem à aviação civil.
Leia: http://www1.folha.uol.com.br/fsp/cotidian/ff0804200705.htm
Seção: Artigos
14 Comentários Comente
1. leandro lacerda | 08/4/2007, 16:49
Hierarquia e disciplina
É indiscutível a importância da hierarquia e disciplina nas atividades militares, são elas os pilares que fazem e que dão razão de ser e existir a este singular setor da sociedade, quanto mais elas forem cultuadas na vida castrense mais forte será a instituição e conseqüentemente terá melhores condições de cumprirem o papel a que se destinam.
O grande problema surge quando a rotina militar se contamina com uma verdadeira maldição que paira sobre o Brasil, da mesma forma que no meio civil nossas autoridades políticas são tentadas, e quase sempre caem em tentação, em confundir o público com o privado, usando a máquina do estado em beneficio próprio e dos seus afins, dando as costas para a ética e jogando a coletividade geral ao desamparo social e a miséria institucionalizada da educação e da segurança pública, nossas autoridades militares comumente confundem o funcional com o pessoal, na medida em que utilizam, cegamente, os sagrados pilares militares nos seus devaneios inebriantes, que os tornam ineptos para desenvolver a tão complexa e honrosa posição de oficial, tendo como conseqüência um constante mal estar no relacionamento do oficialato com os praças, não na sua totalidade, mas o suficiente para fazer uma implícita divisão em instituições que deveriam ser coesas e fortes para responder aos anseios da nação.
Em situação de paz e normalidade esta vergonhosa situação passa despercebida, mas em momentos críticos como nas guerras ou simplesmente na crise aérea atual, fica claro o prejuízo da inépcia dos comandantes militares, que para se esquivar do crime, existente no Código Penal Militar, de omissão ou ineficiência de comando da força a que representa, têm acusado os controladores de vôo de quebrar a hierarquia e a disciplina, na história vemos o alferes Joaquim José da Silva Xavier, o Tiradendes, sendo acusado de inconfidente e inimigo da nação, condenado à pena máxima de enforcamento e esquartejamento, mais tarde a história lhe faria justiça ao coloca-lo na galeria dos heróis nacionais por entregar sua vida aos ideais de justiça e liberdade, e de quanto tempo precisaremos, de quantos desastres aéreos teremos que ter, ou não ter, para reconhecer a coragem dos sargentos controladores de vôo, que em um ato de extremo desespero, para ser ouvido além dos muros do mundo militar, alardearam um audaz protesto para que a opinião pública tivesse a chance de conhecer a irresponsabilidade e a gravidade que paira nos ares do país, que apontam para a iminência de novos desastres aéreos, não para transforma-los em heróis mas para simplesmente lhe devolvermos a condição de cidadãos de bem.
2. claudia vivianne correa | 29/4/2007, 20:26
A Universidade Veiga de Almeida tambem esta pronta para apresentar os cursos de trafego aereo.
Os cursos requerem autorização e homologação do DECEA - Departamento de Controle do Espaço Aéreo, órgão do Comando da Aeronáutica. No caso de controladores de vôo, será também obrigatório o exame no CEMAL, com a finalidade de habilitação física e psicológica para inicio dos cursos universitários neste segmento.
Foram sugeridas as seguintes ementas para cursos de Ciências Aeronáuticas da Universidade Veiga de Almeida no Rio de Janeiro:
1-Curso de extensão de Trafego Aéreo de 8 a 11 meses (920hs).
2-Curso de extensão de eletricidade, eletrônica, meteorologia e operação de radar de 8 a 11 meses com (858 hs) em cada curso.
3-Curso de Tecnólogo de Trafego Aéreo de 03 anos com carga horária de 2.800 hs com foco no inglês técnico (frasiologia).
4-Curso de Graduação de Trafego Aéreo de 04 anos com carga horária de 3.500 hs, com foco em inglês e espanhol.
5-Curso de Graduação em Engenheira de Trafego Aéreo com carga horária de 4500hs (Base na engenharia elétrica e eletrônica especializada em radares e comunicação).
6-Curso de Pós-graduação em Trafego Aéreo com 360hs (para atuais Controladores com curso superior, focado em Inglês cat. 04 e fraseologia)
Obs: Os níveis de extensão serão aceitos como parte nos cursos universitários de Tecnólogo, Graduação e Engenharia de Trafego aéreo. O curso de Graduação usa a base do curso de letras (inglês e espanhol), levando o controlador de vôo a ter a proficiência de nível 04 no idioma padrão da ICAO.
O Prof Joaquim Goncalves de Farias Neto é o coordenador do curso. O professor Joaquim lancou um livro no dia 18 de abril no Senado Federal. Nome: Choque de Gestao do Voo 1907 ao Apagão Aéreo No Brasil
Att
Claudia
3. amxch | 28/1/2008, 21:01
Google
4. ninja9220 | 06/4/2008, 13:26
From the beginning your blog was trash. But now it is great. I hope you gonna keep writing that way.
5. MopUpDuty | 09/4/2008, 7:30
Not bad at all, but this topic is rather little of interest. Please do not disappoint your readership.
6. evelin | 07/7/2008, 14:03
Eu quero ser aeromoça e adorei esse comentario
7. School Boys | 14/7/2008, 3:35
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10. Pornication | 14/7/2008, 3:40
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11. sdfghd fh | 18/8/2008, 10:58
Universidade Veiga de Almeida escreve: “frasiologia”. Fala sério!!!
Volta pro Mobral.
12. edson | 09/10/2008, 9:38
bom dia gostaria de saber si avossa universidade tem curso de petroleo e quanto e aproprina,e quando o inicio das aulas.
13. Ana Maria | 03/11/2008, 11:38
Gostaria de ser aeromoça, e adorei este comentário.
14. alex | 01/2/2009, 17:25
oi sempre tive vontade de ser piloto ,fazer alguma coisa que tenha aviao.
tenho o esino medio completo , mas nao entendo nada de voo , sera que eu tenho xansi de controlador de voo tenho muita vontade me ajuda me da um conselho. tchau .muito obrigado
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